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歼-20为什么没有双座型?从空军发布的最新宣传片里就能看出端倪

3月10日,空军发布新年度飞行训练影像志《2020,奋飞在春天》。3分多钟的飞行影像,生动展现了空军歼-20、运-20和歼-16、苏-35、轰-6K等战机实战实训练兵备战的战斗风采。在这则宣传片中,首次展现了歼-20和歼-16、教-10编队飞行图景。

此前在我军的战斗机装备体系中,一直都少不了双座战斗机的身影,例如歼-10、歼-11以及之前的歼-7等,都设计有双座型,主要承担飞行教学任务,另外,还有苏30MK双座战斗机,它的主要任务则是对地攻击。而我军目前装备的隐身战斗机歼-20,却一直没有双座型出现,这是为什么呢?其实,从此次与歼-20同框的两款飞机——歼-16、教-10身上,我们就不难发现端倪。

首先,教-10飞机的出现,使得歼-20双座教练型丧失了存在的价值。它彻底改变了中国空军原有的训练体系,即从原来的“三级四机制”教练体系转变为“三级三机制”。简单来说,原有的体制下,航校学员在经过初教-6 的初级训练和教练-8 的中级训练之后,需要驾驶歼教-7或者教练-9 进行高级训练,完成训练基地的培训后,学员们虽然会被分配到各作战部队,但还要在双座同型教练机进行换装、战术训练,才能独立驾驶单座战斗机执行作战任务。

而在新体制下,飞行员只需要在教-10上完成高级训练后,就可直接驾驶歼-20执行单独作战任务。为什么,教-10的出现会带来这么大的变革呢?因为我空军此前使用的歼教-7、教练-9高教机在技术性能和座舱布局上与我军现役三代机有较大区别,所以新飞行员进部队后还要在双座同型教练机进行换装训练。而教10则不同,它在设计之初就对标世界先进教练机的技术标准,无论是飞机的机动性还是航电设备,都与目前我军装备的先进战斗机非常接近,因此,新飞行员经过驾驶它完成训练后,就能与战斗机之间进行无缝对接。在这种更加先进的训练体制下,装备歼-20的双座训练型就没有必要了,并且在如今歼-20生产速度较慢的情况下,此举也有助于更快、更多的生产可直接执行作战任务的歼-20。

其次,双座型歼-16性能强大,足以替代歼-20完成对地攻击任务,因此,也没有必要去研制歼-20的双座战斗轰炸型。由于两者都是我国最近研发的新型战斗机,而且定位都很高端,歼-20的许多新技术已经应用在歼-16上了,比如歼-16和歼-20都装备了我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达,据称该雷达探测距离超过200千米,可以同时跟踪30个目标,并且可以锁定攻击其中4~6个目标。即使性能略有差异,也不至于会太大,所以在雷达性能方面歼-16确实可以比肩歼-20。

发动机方面,歼-16和歼-20使用的也都是国产的WS-10“太行”发动机。而且歼-16还有自己独特的优势,歼-20的机腹弹仓有4个挂点,两侧弹仓各有1个挂点,总共也就6个挂点。而歼-16则不同,本来就是用作战斗轰炸机设计的歼-16,共有12个外挂点,最大载弹量可以达到12吨,所以歼-16载弹量大的优势是歼-20无法比拟的。在未来的作战体系中,歼-20会利用自己隐身突防能力强的优势,扮演“踹门者”的优势,提前端掉敌人的防空系统和预警指挥系统,然后利用歼-16“炸弹卡车”的优势,逐一发动攻击。

因此,此次与歼-20同框亮相的两款飞机,都在我国空军作战体系中拥有举足轻重的角色,也正是因为有了这些“好搭档”的有力支援,才使得歼-20能够专心致志扮演好自己的角色,发挥出自己最大的优势。

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