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美国空军B-52H换发面临机翼超载与短舱改造难题

据janes网站2020年2月27日刊文,美国惠普公司与英国罗罗公司分别指出,美国空军B-52H“同温层堡垒”重型轰炸机发动机改装将面临机翼超载与短舱改造难题。

普惠公司发动机机动性与多样化项目主管克里斯托弗·约翰逊(Christopher Johnson)2月25日表示,美国空军(USAF)换装B-52H发动机,最终面临机翼超载的难题,“如果择中的新发动机重于原装TF33-P-3涡扇发动机,就必须保证机翼具有承载相应重量的能力”

罗罗公司战略规划高级副总裁克雷格·麦克维(Craig McVay) 2月21日也表示,必须对发动机短舱进行改造,在实现安装的同时确保新型发动机输出与TF33-P-3相同的电子信号。

据悉,美国空军正在进行B-52“民用发动机换装项目”(CERP)。目前,可供CERP项目选择的有普惠PW800、罗罗公司BR725以及通用电气(GE)公司老式CF34-10和新式Passport发动机。

美国空军总共拥有76架B-52H,其中现役部队拥有58架(包括4架测试机),预备役部队拥有18架。每架B-52H原装8台普惠TF33-P-3,美国空军CERP项目需要采购608台发动机。

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