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摩拜确实卖给了美团,创始团队出局,创业4年为何非卖不可?

此前摩拜“卖身”的传言不止一个版本。 有消息称,摩拜将以37亿美 元的总价出售给美团,包括 27亿美元的实际作价及10亿 美元债务,华兴资本是此次交易的撮合方。也有消息说,在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下,美团点评谈妥投资入股摩拜单车事宜,且投资股权占比较大。还有一个版本说法称,滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜单车,估值 45亿美元。

摩拜确实卖给了美团,创始团队出局,创业4年为何非卖不可?

 

 

此外,在蓝鲸TMT所展示出的摩拜内部财务报表中显示,摩拜截至目前已经挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,且摩拜日订单不足1000万单。

针对这一数据,哈罗单车CEO杨磊引用数据并表示,“能把公司亏成这样的人,不得不服,我反正做不到。”

晚些时候,就有知情人士称摩拜CEO王晓峰在股东会议上表示,“稍微让我有点欣慰的是,团队和公司还没有把大家的钱亏光,还有点小的收益。”

事实上摩拜与美团此前就有合作关系。2016年,美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮共计超1亿美元的融资。今年2月份,有报道称, 摩拜单车拿到了美团领投的新一轮融资,融资金额可能超过10亿美元,领投方美团的钱已到账。但美团与摩拜单车均否认了这个说法。

不管摩拜此次“卖身”谁家,唯一明确的格局是,这将是AT战争的再一次升级。由于摩拜和腾讯的关系越来越密切,ofo最终也只能坚定地站队阿里。

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对于共享单车行业而言,这则意味着一场失败——共享单车依靠租金实现盈利的商业模式并不成立,只有依附大平台,实现流量价值的转换。

根据蓝鲸TMT公布的摩拜财务报表显示,截止2017年12月,摩拜持有现金37.52亿元,欠供应商10亿元,挪用用户押金60亿元。另外,摩拜每月运营支出超过4亿元,2017年12月单月营收为1.1亿元人民币,每车每天仅周转1次。

AI财经社从摩拜内部获取的一份摩拜沈阳的运营数据显示,摩拜在沈阳投放总量约14万,正常运营的车辆约8万,丢失车辆3.5万辆,丢失率高达25%。3月份整体日周转率约为1.5%,约有20%的用户使用了月卡免费骑行。

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共享单车无法完成自我造血,恐怕是摩拜此次面临出售的主要原因。事实上,2017年冬天,对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说,都是寒冬时刻。

AI财经社从多个渠道了解到,由于资金吃紧,摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化,多个城市的外包兼职率先被解雇,部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。

据摩拜南部和北部的运维员工介绍,2017年年末,摩拜总部开始通知各城市进行人员优化,兼职的运维人员在冬天被停掉或者变更绩效方式,从按天计工资变为了按件(寻找坏车)来计算工资。

摩拜北部员工对AI财经社表示,摩拜计划要在今年夏天实现盈利,因此人力成本和运营支出成了最需要缩减的部分,城市分部的员工原本说好的年终奖最终被口头通知取消。

另外,供应链方面,摩拜位于无锡市的共享单车工厂,顶峰时每天能够生产1.4万辆自行车。AI财经社在实地查看发现,工厂所在园区没有一辆摩拜单车的影子,流水线上再无工人忙碌的身影。一位尚在工厂的员工表示,2017年11月份开始,工厂就逐渐停工,工人从500人降到了200人,年前年后各走了一批。

多位摩拜的供应商对AI财经社表示,从2017年12月起,摩拜的订单就在逐步减少。“每月以大概几千辆的频率在产出,我们现在计划接滴滴青桔单车的订单。”一位天津的供应商说道。

不久前刚拿到8.66亿美元股权+债权融资的ofo也不例外。据了解,2017年冬天,ofo包括深圳、重庆、南京、珠海、新疆在内的多个城市都存在裁员情况,三四线城市是重灾区,主要涉及供应链、运维和市场部门。

共享单车的订单量也随着资金、环境和补贴的减少陷入了“寒冬”。根据第三方平台极光大数据提供的资料显示,共享单车APP的月活、新增用户、留存率在2017年11月到2018年2月期间,均出现了较大幅下降。

此次摩拜与美团能达成收购交易,似乎是一件理所当然的事。

美团需要为自己寻求新的流量入口。尽管在当下,美团打车正与滴滴打得水深火热,但从滴滴手里夺取网约车市场份额并不能满足美团的胃口。美团的野心,是吃下整块出行市场的大蛋糕。收购摩拜之后,美团进一步加大自己对出行市场的影响力。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额,如此一来美团更有底气了。

更何况,摩拜拥有的不仅仅是共享单车,从去年下半年开始,摩拜还不断在共享电单车、共享汽车等领域加快布局,美团自己有打车业务,若要短时间内大举进军共享出行领域,收购摩拜不失为一个选择。

“美团收购摩拜,对出行市场会有一定的影响。 毕竟摩拜和ofo这两年的发展占据了移动出行市场一定份额,如此一来美团更有底气了。”资深互联网观察家丁道师认为。

有业内人士表示,“近日美团与滴滴在长三角战事正酣,摩拜拥有共享单车、共享电单车、共享汽车,美团自己有打车业务,若要短时间内大举进军共享出行领域,收购摩拜不失为一个选择。”

也有分析人士认为,美团收购摩拜尘埃落定,虽然此前ofo小黄车与滴滴“红脸”,但美滴大战不能少了共享单车的角色,滴滴目前手中攥着ofo和小蓝单车两张共享单车王牌,这对于想要入局出行市场的美团来说是很大的威胁。美团必须确保自己手里至少有一张共享单车王牌在握,而摩拜是唯一且最棒的人选。

归根到底,美团与滴滴在出行市场的较量,实则是阿里与腾讯的对决。阿里作为幕后推手,一直推动滴滴不断在共享单车领域布下棋子,腾讯自然也不甘落后。但是腾讯作为一家上市公司,自然不适合亲自出马将业务还在亏损的摩拜收入麾下,而这时,只有暂未上市的超级独角兽美团能担当此重任。

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